技術領域：
根據第一節第二節所述，本設計涉及一種電磁離合器，更具體地說，本設計涉及的(de)是電磁離合器磁轭中的(de)電連接結構。
背景技術：
圖1示出了(le)裝有電磁離合器9的(de)汽車空調壓縮機8。電磁離合器9控制驅動源和(hé)壓縮機8的(de)驅動軸之間的(de)連續與脫開。
磁轭7是電磁離合器9的(de)一個(gè)重要部件。磁轭7包括環形殼體4和(hé)線圈組件3.線圈組件3安裝在環形殼體4的(de)圓槽中。環形殼體4的(de)底部通(tōng)過闆10固定在壓縮機8的(de)本體上。
圖2是磁轭7的(de)分(fēn)解透視圖，線圈組件3包括線圈管芯1和(hé)纏繞在線圈管芯1上的(de)線圈2.線圈2具有接線端部分(fēn)2a、2b。在環形殼體4的(de)一部分(fēn)底部上設有矩形通(tōng)孔4a.線圈組件3插入到環形殼體4的(de)圓形槽中，線圈2的(de)接線端部分(fēn)2a、2b穿過通(tōng)孔4a，并與連接器5相通(tōng)，在連接器5中，線圈2的(de)接線端部分(fēn)2a、2b分(fēn)别與外部導線6a、6b電連接。連接器5固定在環形殼體4上，連接器5的(de)一部分(fēn)安裝在通(tōng)孔4a中。
如圖3所示，連接器5包括殼體5a和(hé)蓋5b。通(tōng)過将闆10的(de)卡釘部分(fēn)10a嵌入到殼體5a的(de)卡釘接受部分(fēn)5c中，就可(kě)将殼體5a固定到環形殼體4的(de)底部。蓋5b具有未示出的(de)鈎，殼體5a具有未示意出的(de)鈎接受部分(fēn)。通(tōng)過使蓋5b的(de)鈎與殼體5a的(de)鈎接受部分(fēn)相接合，就可(kě)将蓋5b固定到殼體5a上，在本設計中，連接器5包含在磁轭7的(de)範圍内。
圖4示意出了(le)外部導線6a、6b與線圈2的(de)接線端部分(fēn)2a、2b之間的(de)一種已知的(de)電連接結構，如圖所示，外部導線6a通(tōng)過一種壓接觸頭20與線圈2的(de)接線端部分(fēn)2a電連接。另一個(gè)外部導線6b也(yě)通(tōng)過同樣類型的(de)一種壓街(jiē)觸頭20與線圈2的(de)另一個(gè)接線端部分(fēn)2b電連接。安裝時(shí)，必須要将外部導線6a端部去掉一定的(de)長(cháng)度的(de)絕緣皮，以便于露出芯部導線6d。芯部導線6d穿過壓接觸頭20的(de)嵌入部分(fēn)20a之後，嵌緊該嵌入部分(fēn)20a。由此而使外部導線6a與壓接觸頭20形成電連接。壓接觸頭20具有切縫20b，垂直于外部導線6a布置的(de)線圈2的(de)接線端部分(fēn)2a被壓入到該切縫中。由此而使壓接觸頭20與線圈2的(de)接線端部分(fēn)2a形成電連接。通(tōng)過這(zhè)種方式，外部導線6a、6b通(tōng)過壓接觸頭20與線圈2的(de)接線端部分(fēn)2a、2b形成電連接。
如上所述，在此連接結構中，需要三次過程才能将外部導線6a、6b和(hé)線圈2的(de)接線端部分(fēn)2a、2b連接在一起，也(yě)就是，a将外部導線6a端部上的(de)絕緣皮去掉一定的(de)長(cháng)度并露出芯部導線6d，b将露出的(de)芯部導線6d插入到嵌入部分(fēn)20a中并嵌緊該嵌人(rén)部分(fēn)20a,c将壓接觸頭20壓入到殼體5a中，從而将線圈2的(de)接線端部分(fēn)2a插入到壓接觸頭20的(de)切縫20b中。由此，這(zhè)種普通(tōng)的(de)連接外部導線和(hé)線圈的(de)接線端部分(fēn)的(de)方法需要多(duō)個(gè)步驟來(lái)進行安裝，缺點是安裝成本較高(gāo)。
由此，尚有對(duì)磁轭7的(de)連接器5中的(de)外部導線6a、6b好線圈2的(de)接線端部分(fēn)2a、2b的(de)電連接結構進行改進的(de)餘地。
詳情請參照(zhào)下(xià)一節電磁離合器的(de)磁轭(四)
