本産品公開了(le)一種離合器電磁制動裝置，是由箱體和(hé)制動軸組成，其特點是制動筒和(hé)制動軸上同心連接，箱體内設有磁套，磁套内固定有線圈，線圈的(de) 中心設有可(kě)活動的(de)鐵芯，磁套的(de)一側和(hé)鐵芯的(de)一端固定有制動瓦，通(tōng)過線圈的(de)通(tōng)、斷電，使制動瓦與制動筒貼合摩擦，從而使與制動軸連接的(de)電動機減少慣性運動，使離合器控制機構具有高(gāo)質量的(de)離合器操作能力，機動車起步品質和(hé)換擋品質高(gāo)、結構簡單的(de)特點。
本産品屬于機動車自動變速技術，尤其是涉及一種對(duì)配置手動變速器實施自動離合和(hé)自動變速改造的(de)電動機的(de)離合器電磁制動裝置。
背景技術：在收變速機動車上實施自動變速改造涉及到機動車離合器進行有效、準确的(de)控制，采用(yòng)電動機爲動力的(de)離合控制裝置具有成本低、易于配置的(de)特點，普通(tōng)直流電機載荷電流大(dà)，斷電後慣性大(dà)，控制電路很難對(duì)其實施精準的(de)起、停，而機動車在起步時(shí)對(duì)離合器的(de)工作質量非常敏感，稍有失控就會造成機動車熄火或沖擊。
本産品制造的(de)目的(de)在于改進已有技術的(de)不足而提供一種使離合控制機構具備高(gāo)質量的(de)離合器操作能力、機動車起步品質和(hé)換擋品質高(gāo)、結構簡單的(de)離合器電磁制動裝置。
本産品的(de)目的(de)是這(zhè)樣實現的(de)，一種離合器電磁制動裝置，是由制動軸和(hé)箱體組成，其特點是在箱體内制動軸與制動筒同心固定連接，制動軸通(tōng)過軸承固定在箱體一側上，磁套通(tōng)過支撐臂活動安裝在箱體上，磁套内固定有線圈，線圈的(de)中心設有可(kě)活動的(de)鐵芯，鐵芯的(de)一端伸出磁套，并通(tōng)過彈簧與制動瓦連接，鐵芯的(de)另一端通(tōng)過連接杆與制動瓦連接，制動瓦通(tōng)過連接杆固定在磁套上，制動瓦通(tōng)過連接杆固定在磁套上，制動瓦與磁套間設有彈簧，彈簧在自然狀态時(shí)制動瓦與制動筒内腔間均有間隙。
本設計與原産品相比具有以下(xià)顯著特點和(hé)積極效果，本産品是制動軸與制動筒連接在一起，制動筒可(kě)随制動軸同步旋轉，箱體内的(de)另一側固定有磁套，磁套内固定有線圈，線圈中心爲鐵芯，鐵芯的(de)一端固定有制動瓦，該制動瓦與磁套間設有彈簧，磁套的(de)一側也(yě)固定有制動瓦，該制動瓦與鐵芯間設有彈簧，彈簧在自然狀态時(shí)制動瓦與制動筒間均有間隙，當電動機斷電仍處于慣性運動時(shí)，線圈通(tōng)電産生磁力，使鐵芯與磁套貼合，從而使制動瓦與制動筒貼合摩擦，帶動制動軸及電動機停止轉動，減少了(le)電動機的(de)慣性，提高(gāo)了(le)離合器的(de)工作質量。
工作時(shí)，箱體内的(de)制動軸與制動筒同心固定連接，制動軸通(tōng)過軸承固定在箱體一側上，磁套通(tōng)過支撐臂活動安裝在箱體内的(de)一側上，磁套内固定有線圈，線圈的(de)中心設有可(kě)活動的(de)鐵芯，鐵芯的(de)一端伸出磁套，鐵芯的(de)伸出端設有凸台，并通(tōng)過彈簧與制動瓦連接，鐵芯的(de)凸台與磁套外側面間有間隙，鐵芯的(de)另一端通(tōng)過連接杆與制動瓦連接，制動瓦通(tōng)過連接杆固定在磁套上，制動瓦與磁套間設有彈簧，彈簧在自然狀态時(shí)制動瓦與制動筒内腔間均有間隙，這(zhè)構成了(le)本産品的(de)靜态結構。
使用(yòng)本産品時(shí)，可(kě)将離合控制機構的(de)動力輸入軸或是離合控制機構的(de)動力源-電動機的(de)軸與本産品的(de)軸固定連接，或者是将離合控制機構的(de)動力輸入軸或是離合控制機構的(de)動力源-電動機的(de)軸直接作爲本産品的(de)軸，當電動機斷電時(shí)，軸與制動筒仍處于慣性轉動時(shí)，線圈通(tōng)電工作，形成磁力回路，磁力克服彈簧的(de)力，使鐵芯凸台一端與磁套貼合，帶動制動瓦緊貼制動筒内壁摩擦，從而在摩擦力的(de)作用(yòng)下(xià)，使制動筒和(hé)軸制動，停止轉動。
