本實用(yòng)新型的(de)電磁風扇離合器無級調速控制策略利用(yòng)PWM 技術，通(tōng)過改變電子控制單元輸出的(de)脈沖信号寬度，調整PWM信号占空比，動态調整單位時(shí)間内的(de)被動盤有效轉動功率，充分(fēn)有效利用(yòng)發動機功率。使發動機全速運轉時(shí)，PWM信号占空比爲100%，使得(de)主動盤與被動盤一直吸合，被動盤帶動風扇達到最大(dà)轉速，發動機可(kě)以充分(fēn)散熱(rè)。使發動機低速運轉時(shí)，PWM信号占空比爲0，使得(de)主動盤與被動盤一直分(fēn)離，在慣性和(hé)摩擦力作用(yòng)下(xià)，被動盤帶動風扇以很低轉速運行。根據發動機的(de)散熱(rè)趨勢改變電子控制單元輸出的(de)PWM信号占空比，使被動盤根據發動機散熱(rè)狀态動态調整轉速散熱(rè)。在主動盤轉速不變時(shí)， 占空比增大(dà)，風扇轉速提高(gāo)；占空比減小，風扇轉速降低，不會浪費發動機功率，使發動機的(de)工作溫度始終保持在最佳工況。脈沖信号的(de)占空比，即在單位時(shí)問内脈沖變寬或變窄的(de)比率(或速率，或趨勢)與溫度變化(huà)的(de)趨勢密切相關。
複合溫度信号形成溫度變化(huà)趨勢數據，是根據所述子系統中介質流體的(de)導熱(rè)參數設定第一權重值，形成在同一時(shí)間點的(de)溫度值複合疊加，形成持續時(shí)間段内的(de)溫度變化(huà)趨勢數據。
還(hái)包括子系統中介質流體的(de)單位時(shí)間流量設定第二權重值，形成在同一時(shí)間點的(de)溫度值複合疊加，形成持續時(shí)間段内的(de)溫度變化(huà)趨勢數據。
步驟s02中，可(kě)以通(tōng)過不同的(de)溫度傳感器，采集發動機不同子系統中的(de)溫度變化(huà)信号，包括發動機中的(de)水(shuǐ)溫信号、油溫信号、氣溫信号等。
電子控制單元包含有對(duì)數據的(de)預置控制邏輯程序，通(tōng)過對(duì)多(duō)種類型的(de)溫度變化(huà)信号進行處理(lǐ)，可(kě)以更好地生成控制脈沖信号，調整脈沖信号寬度及幅值，使風扇的(de)轉速調整過程與發動機散熱(rè)過程更加一緻，節約發動機效率。
對(duì)于步驟s18後的(de)信号判斷條件也(yě)可(kě)以簡化(huà)爲以下(xià)步驟，以實現最簡判斷過程:當溫度達到高(gāo)設定值時(shí)，直接執行步驟s28; 當溫度達沒有達到高(gāo)設定值且脈沖占空比沒有低于限定值時(shí)，跳轉至步驟s02；當溫度達沒有達到高(gāo)設定值且脈沖占空比低于限定值時(shí)，執行步驟 s28。
利用(yòng)本實用(yòng)新型的(de)電磁風扇離合器無級調速控制方式，可(kě)以使風扇轉速及時(shí)響應發動機運行時(shí)的(de)溫度變化(huà)，形成一條平滑的(de)風扇轉速響應曲線，使風扇及時(shí)散發發動機運轉時(shí)的(de)熱(rè)量。
如圖2所示，在發動機啓動，被動盤由于與主軸間的(de)軸承摩擦力，保持很低轉速轉動，開始升溫時(shí)，電子控制單元根據溫度信号變化(huà)趨勢，調整生成的(de)控制脈沖信号寬度，根據發動機的(de)發熱(rè)溫度逐步提高(gāo)單位時(shí)間内的(de)控制脈沖信号寬度，提高(gāo)電磁線圈控制回路的(de)導通(tōng)時(shí)間，提高(gāo)被動盤的(de)有功功率，提升風扇轉速進行散熱(rè); 随著(zhe)發動機趨于全速運行，發動機加快(kuài)散熱(rè)，溫度進一步提高(gāo)，電子控制單元動态提高(gāo)單位時(shí)間内的(de)控制脈沖信号寬度，提高(gāo)電磁線圈控制回路的(de)導通(tōng)時(shí)間，提高(gāo)被動盤的(de)有功功率，提高(gāo)風扇轉速，進一步加快(kuài)散熱(rè); 直至風扇達到最大(dà)轉速，趨于與發動機轉速一緻，在此過程中電子控制單元始終采集被動盤的(de)轉速，保證電磁風扇離合器的(de)正常工況，當風扇轉速維持在限定高(gāo)位轉速一段時(shí)間後，電子控制單元采集的(de)溫度信号表明(míng)散熱(rè)效果不再能夠維持時(shí)，電子控制單元發出告警信号;
當發動機進行減速時(shí)散熱(rè)量降低，電子控制單元通(tōng)過采集的(de)溫度信号變化(huà)趨勢，調整生成的(de)控制脈沖信号寬度，根據發動機的(de)發熱(rè)溫度逐步降低單位時(shí)間内的(de)控制脈沖信号寬度，降低電磁線圈控制回路的(de)導通(tōng)時(shí)間，降低被動盤的(de)有功功率，降低風扇轉速進行有效散熱(rè);随著(zhe)發動機減速停止，發動機溫度進一步降低，電子控制單元動态降低單位時(shí)間内的(de)控制脈沖信号寬度，提高(gāo)電磁線圈控制回路的(de)斷開時(shí)間，降低被動盤的(de)有功功率，降低風扇轉速，進一步減緩散熱(rè)，使得(de)被動盤隻能通(tōng)過與主軸間的(de)軸承摩擦力，維持很低轉速轉動，直至發動機停車後冷(lěng)卻。
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