如圖5所示，集成運放電路007的(de)引腳4連接工作電源vcc，引腳11接地，引腳3連接基準信号vset1，引腳5連接基準信号vset2，引腳10連接基準信号vset3，引腳12連接基準信号vset4; 工作電源vcc串聯電阻r1後連接引腳2，工作電源vcc中聯電阻r2後連接引腳6，工作電源vcc串聯電阻r3後連接引腳9；第一溫度傳感器01的(de)信号輸出端串聯電阻r5後連接引腳2，第二溫度傳感器02的(de)信号輸出端串聯電阻r7後連接引腳6，第三溫度傳感器03的(de)信号輸出端串聯電阻r9後連接引腳9；引腳1與引腳2之間連接電阻r4，引腳6與引腳7之間連按電阻r6，引腳8與引腳9之間連接電阻r8，引腳13與引腳14之間連接電阻r13；引腳1經串聯電阻r10後連接引腳13，引腳7經串聯電阻r11後連接引腳13，引腳8經串聯電阻r12後連接引腳13，引腳14連接電子控制單元04的(de)信号輸入接口。經集成運放007處理(lǐ)的(de)複合信号可(kě)以将細微的(de)溫度變化(huà)信号成功采集發送至電子控制單元04。
包含本實用(yòng)新型的(de)無級調速控制裝置的(de)電磁風扇高(gāo)合器，通(tōng)過合理(lǐ)設計電磁風扇離合器與無級調速控制裝置的(de)連接結構，使現有電磁風扇離合器的(de)散熱(rè)效率大(dà)幅提高(gāo)，同時(shí)保證發動機的(de)正常工況。
如圖6所示，電磁風扇離合器包括鐵芯120、電磁線圈118、主軸116、傳動盤110、風扇固定盤108、第一軸承114、第二軸承102。發動機的(de)動力輸出軸通(tōng)過傳動皮帶連接皮帶輪100，主軸116穿過皮帶輪100中心，與皮帶輪100固定連接，皮帶輪100、風扇固定盤108、傳動盤110、鐵芯120和(hé)主軸116共軸線，風扇固定盤108通(tōng)過中心的(de)第一軸承114與主軸116固定連接，鐵芯120通(tōng)過中心的(de)第二軸承102與主抽116固定連接，傳動盤110的(de)中心通(tōng)過鍵槽與主抽116的(de)花鍵配合連接，傳動盤110可(kě)沿花鍵作軸向滑動。
傳動盤110的(de)吸合面與風扇固定盤108的(de)吸合面相鄰，風扇固定盤108的(de)内腔底部與鐵芯120的(de)内腔開口端相鄰，鐵芯120的(de)内腔中固定安裝有電磁線圈118，風扇葉106 固定連接在風扇固定盤108的(de)外圓周壁上；傳動盤110的(de)吸合面與風扇固定盤108的(de)吸合面上，對(duì)應安裝有摩擦片112；鐵芯120的(de)外壁上，與風扇固定盤108對(duì)應的(de)位置上安裝有轉速傳感器104。
電子控制單元與開關電路、集成運放電路集成在電路闆上，安裝在駕駛室中，轉速傳感器104的(de)信号線經鐵芯120上的(de)導線孔連接電子控制單元。水(shuǐ)溫傳感器安裝在發動機水(shuǐ)循環子系統散熱(rè)部位，油溫傳感器安裝在發動機油循環子系統散熱(rè)部位，氣溫傳感器安裝在發動機氣循環子系統散熱(rè)部位，各溫度傳感器的(de)信号線與集成運放電路連接。電磁線圈118兩端的(de)信号線經鐵芯120上的(de)導線孔接入電磁線圈控制回路，開關電路也(yě)通(tōng)過信号線接入電磁線圈控制回路。轉速傳感器可(kě)以采用(yòng)磁電感應式、光(guāng)電效應式、霍爾效應式、磁阻效應式、介質電磁感應式等，還(hái)可(kě)以釆用(yòng)加速度傳感器，位移傳感器，旋轉編碼器等，大(dà)多(duō)數都輸出脈沖信号。
本實用(yòng)新型的(de)電磁風扇離合器可(kě)以有效監測發動機各子系統的(de)溫度變化(huà)趨勢，形成複合溫度信号，控制并監測風扇的(de)實時(shí)轉速，有效利用(yòng)發動機功率，降低動力損耗，提高(gāo)電磁風扇離合器的(de)散熱(rè)效果。
