附圖說明(míng)：圖1示出了(le)根據本發明(míng)一個(gè)實施例的(de)一種單電機混合動力系統的(de)剖視圖；圖2示出了(le)根據本發明(míng)一個(gè)實施例的(de)一種單電機混合動力系統的(de)局部剖視圖；圖3A示出了(le)根據本發明(míng)一個(gè)實施例的(de)一種單電機混合動力系統的(de) A向剖視圖；圖3B示出了(le)根據本發明(míng)一個(gè)實施例的(de)一種單電機混合動力系統的(de) B向剖視圖；圖3C示出了(le)根據本發明(míng)一個(gè)實施例的(de)一種單電機混合動力系統的(de)C向剖視圖；圖3D示出了(le)根據本發明(míng)一個(gè)實施例的(de)一種單電機混合動力系統的(de) D向剖視圖；圖4示出了(le)根據本發明(míng)另一個(gè)實施例的(de)一種單電機混合動力系統的(de)示意圖；圖5A示出了(le)根據本發明(míng)一個(gè)實施例的(de)單電機混合動力系統處于純電動驅動模式的(de)示意圖；圖5B示出了(le)根據本發明(míng)一個(gè)實施例的(de)單電機混合動力系統處于制動能量回收模式的(de)示意圖；圖5c示出了(le)根據本發明(míng)一個(gè)實施例的(de)單電機混合動力系統處于并聯工作模式的(de)示意圖；圖5D示出了(le)根據本發明(míng)一個(gè)實施例的(de)單電機混合動力系統處于停車充電模式的(de)示意圖。
具體實施方式：爲使本發明(míng)的(de)目的(de)、技術方案和(hé)優點更加清楚，下(xià)面将結合附圖對(duì)本發明(míng)實施方式作進一步地詳細描述。
圖1示出了(le)根據本發明(míng)一個(gè)實施例的(de)一種單電機混合動力系統的(de)剖視圖。如圖1所示，該單電機混合動力系統包括：發動機100、第一離合器200、電機300和(hé)第二離合器400。
發動機100和(hé)電機300之間安裝有第一離合器200，第一離合器200的(de)一端齒輪安裝在發動機100的(de)輸出軸上，第一離合器200的(de)另一端齒輪安裝在電機300的(de)主軸的(de)靠近發動機100的(de)一端上，閉合的(de)第一離合器200能夠在發動機100和(hé)電機300之間傳速動力；電機300與汽車的(de)驅動軸(圖中未示出)之問安裝有第二離合器400，第二離合器400 的(de)一端齒輪安裝在電機300的(de)主軸的(de)遠(yuǎn)離發動機100的(de)一端上，第二離合器400的(de)另一端齒輪安裝在汽車的(de)驅動軸上，閉合的(de)第二離合器400能夠在電機300和(hé)汽車的(de)驅動軸之間傳通(tōng)動力。在本實施例中，第一離合器200是幹式離合器，第二離合器400是常閉式電磁齒嵌離合器，幹式離合器是現有技術中常用(yòng)的(de)離合器種類，對(duì)其不再贅述，下(xià)文中主要對(duì)常閉式電磁齒嵌離合器的(de)機械結構及其在單電機混合動力系統中的(de)機械連接方式進行說明(míng)。
圖2示出了(le)根據本發明(míng)一個(gè)實施例的(de)一種單電機混合動力系統的(de)局部剖視圖(圖1中的(de)點劃線框内的(de)放大(dà)圖)，由圖2可(kě)以獲知第二離合器400與電機300的(de)機械連接方式、第二離合器400的(de)機械結構、以及第二離合器400與汽車的(de)驅動軸的(de)機械連接方式。
如圖2所示，在本實施例的(de)單電機混合動力系統中，第二離合器400包括：環形電磁鐵410、環形銜鐵420、動端面齒輪430、定端面齒輪440和(hé)彈性複位件450。環形銜鐵420 固定在動端面齒輪430上，且二者同軸心設置，優選地，環形銜鐵420套置固定在動端面齒輪430上，這(zhè)樣可(kě)以進一步縮短第二離合器400的(de)軸向尺寸，進而縮小單電機混合動力系統的(de)體積。當環形電磁鐵410未通(tōng)電時(shí)，環形銜鐵420與環形電磁鐵410相距一定距離，動端面齒輪430和(hé)定端面齒輪440相齧合(如圖2所示)；當環形電磁鐵410通(tōng)電時(shí)，環形銜鐵420被磁吸至環形電磁鐵410上，驅使動端面齒輪430脫離定端面齒輪440，彈性複位件450 安裝在動端面齒輪430上，具體地彈性複位件450包括定位闆451和(hé)多(duō)個(gè)彈簧452，多(duō)個(gè)彈簧卡在定位闆451與動端面齒輪430之間且呈圧縮狀态，用(yòng)于在環形電磁鐵410斷電後，驅使動端面齒輪430複位與定端面齒輪440相齧合。 在本發明(míng)的(de)一個(gè)實施例中，第二離合器400的(de)環形電磁鐵410包括：勵磁線圈和(hé)鐵芯；沿圓周繞線的(de)勵磁線圈通(tōng)過樹脂密封固定于鐵芯的(de)内部。
如圖2所示，第二離合器400與電機300以及汽車的(de)驅動軸的(de)機械連接方式如下(xià)： 電機300的(de)端蓋上設有環形卡槽310，該環形卡槽 310與電機300的(de)主軸同軸心，第二離合器400的(de)環形電磁鐵410嵌裝在環形卡槽310内，由于環形電磁鐵410的(de)高(gāo)度小于環形卡槽310的(de)槽深，形成了(le)環形凹止口。環形銜鐵420的(de)軸向端面上具有與上述環形電磁鐵410嵌裝在環形卡槽310内所形成的(de)環形凹止口相适配的(de)環形凸止口；當環形銜鐵420被磁吸至環形電磁鐵410上時(shí)，環形銜鐵420上的(de)環形凸止口嵌裝在環形電磁鐵410與環形卡槽310 形成的(de)環形凹止口内，進一步地，環形凸止口的(de)端面上具有環形凸槽，該環形凸槽與環形凸止口同軸心設置，環形凸槽的(de)兩個(gè)槽邊能夠嵌裝在環形凹止口内。第二離合器400的(de)動端面齒輪430通(tōng)過軸向的(de)花鍵套置在電機300的(de)主軸上，使得(de)環形銜鐵420和(hé)動端面齒輪430 固定組成的(de)整體既能随電機300的(de)主軸同步轉動，也(yě)能沿電機300的(de)主軸軸向移動；定端面齒輪440固定在汽車的(de)驅動軸上，二者同軸心設置，彈性複位件450的(de)定位闆451固定在電機300的(de)主軸上，用(yòng)于在環形電磁鐵410斷電後，驅使環形銜鐵420和(hé)動端面齒輪430固定組成的(de)整體沿電機300的(de)主軸軸向移動，複位至與定端面齒輪440相齧合。
更多(duō)詳情請浏覽一種常閉式電磁齒嵌離合器和(hé)單電機混合動力系統第三節
