調節螺套外，還(hái)設有一個(gè)調節齒輪；在與調節齒輪對(duì)應處的(de)底闆總成上，開設有調節孔。
所述領蹄和(hé)從蹄上分(fēn)别設有将其壓緊到底闆總成上的(de)壓緊裝置。
所述壓緊裝置包括一個(gè)彈簧座杆，彈簧座杆分(fēn)别穿套于底闆總成及領蹄或從蹄上所開設的(de)壓緊孔中，壓緊孔的(de)直徑比彈簧座杆的(de)略大(dà)，彈簧座杆上端分(fēn)别套有靠背彈簧，且靠背彈簧上端有将其壓緊在領蹄或從蹄上的(de)彈簧座。
節螺杆10a1套于調節頂杆10a3的(de)盲孔中的(de)長(cháng)短，從而控制調節杆組件的(de)總長(cháng)度，也(yě)即是控制領蹄5和(hé)從蹄1與制動鼓内圓面間間隙；調節頂杆10a3的(de)另一端和(hé)調節螺杆10a1的(de)無螺紋端端頭上分(fēn)别開設與領蹄5和(hé)從蹄1的(de)調節端厚度相應的(de)卡槽14，領蹄5和(hé)從蹄1分(fēn)别卡于卡槽14中，則還(hái)有一根将領蹄5和(hé)從蹄1調節端拉近于卡槽14内的(de)拉緊彈簧10b，拉緊彈簧10b的(de)兩端分(fēn)别固連于領蹄5和(hé)從蹄1的(de)調節端上。調節螺套10a2上設有一個(gè)可(kě)以使調節螺套10a2轉動的(de)調節齒輪10a4用(yòng)以調節調節杆組件的(de)長(cháng)度，在與調節齒輪10a4對(duì)應處的(de)底闆總成6上，開設有用(yòng)于方便撥動調節齒輪10a4的(de)調節孔11。調節孔11上可(kě)設一膠塞12，防止外界雜(zá)質落入本裝置中。調節器10也(yě)可(kě)以僅僅是一個(gè)将領蹄5和(hé)從蹄1調節端可(kě)活動地連接一體的(de)裝置，如分(fēn)别鉸裝于領蹄5和(hé)從蹄1調節端的(de)拉杆或僅僅是一根拉緊彈簧，但此種結構無法調整領蹄5和(hé)從蹄1上摩擦塊到制動鼓内圓柱面間的(de)間隙，上述調節杆組件也(yě)可(kě)是其他(tā)長(cháng)度可(kě)調節的(de)結構。當領蹄5和(hé)從蹄1上的(de)摩擦片磨損後，它們與制動鼓間的(de)間隙将發生改變，則制動的(de)時(shí)間将發生改變，制動位移也(yě)随之改變，爲了(le)調整領蹄5及從蹄1與制動鼓間的(de)間隙，使本制動器的(de)性能穩定，調節器10應采用(yòng)長(cháng)短可(kě)伸縮調節的(de)裝置。爲了(le)保證領蹄5和(hé)從蹄1上的(de)摩擦片與制動鼓的(de)内圓柱面平行，領蹄5和(hé)從蹄1上分(fēn)别設有将其壓緊到底闆總成6上的(de)彈簧座杆7c，彈簧座杆7c分(fēn)别穿套于底闆總成6、領蹄5或從蹄1上所開設的(de)壓緊孔7d中，上端分(fēn)别套有靠背彈簧7a，且靠背彈簧7s上端有将其壓緊在領蹄5或從蹄1上的(de)彈簧座7b；壓緊孔7d的(de)直徑比彈簧座杆7c的(de)略大(dà)，以便彈簧座杆7c在壓緊孔7d内略微移動。壓緊裝置7也(yě)可(kě)以是一根一端固定于頂闆總成6上，另一端固定于領蹄5或從蹄1上拉緊彈簧；隻要該壓緊裝置7既可(kě)保證領蹄5和(hé)從蹄1調節端不會翹起，又保證在制動時(shí)領蹄5及從蹄1被脹開而發生微小的(de)位移即可(kě)。固定軸13a的(de)下(xià)端有一個(gè)與之固連一體的(de)固定頂塊13b；還(hái)有一個(gè)中心孔套于固定軸13a上的(de)蓋闆3設于領蹄5和(hé)從蹄1上端面上、回位彈簧2下(xià)，蓋闆3的(de)作用(yòng)是爲了(le)防止回位彈簧2與領蹄5和(hé)從蹄1之間不必要的(de)摩擦和(hé)相互作用(yòng)。底闆總成6上還(hái)設有一個(gè)支承凸台16以支承制動杠杆總成4的(de)主動端。
于支承制動杠杆總成主動端的(de)支承凸台。
本新型電磁式汽車制動器的(de)工作原理(lǐ)如下(xià)：當需要刹車時(shí)，接通(tōng)電磁鐵上電源，電磁鐵被吸到制動鼓上并被其帶動旋轉；此時(shí)鉸裝于制動杠杆從動端上的(de)制動頂塊将領蹄頂開，直至領蹄上的(de)摩擦片與制動鼓的(de)内圓柱面接觸産生摩擦并被制動鼓帶動轉動，此時(shí)制動杠杆總成繼續被電磁鐵帶動轉動，領蹄、回位彈簧、從蹄、調節杆組件、拉緊彈簧作爲一個(gè)整體繞固定頂塊擺動，直至從蹄上的(de)摩擦片的(de)作用(yòng)下(xià)不斷減速，直至停止轉動。制動完成後，斷開電磁鐵的(de)電源，電磁鐵失去磁力而脫離制動鼓端面，回位彈簧将領蹄和(hé)從蹄拉向固定軸及固定頂塊，摩擦片與制動鼓脫離，制動消除。
由于在減速及制動過程中，電磁鐵與制動鼓間的(de)摩擦力可(kě)預先設定，則杠杆傳遞給領蹄的(de)力也(yě)是預設的(de)，則領蹄、從蹄上摩擦片與制動鼓上之間的(de)摩擦力也(yě)是可(kě)預設的(de)，隻要選定好電磁塊與制動鼓間的(de)摩擦力，則可(kě)防止抱死現象的(de)發生。
（四）附圖說明(míng)
圖1爲本實用(yòng)新型一種實施方式的(de)結構示意圖。
圖2爲圖1的(de)H-H剖視圖。
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