本産品是一種汽車上使用(yòng)的(de)電磁離合器。由主動部分(fēn)和(hé)從動部分(fēn)組成，在其主、從動部分(fēn)有密閉的(de)小室爲驅動室，驅動室内有磁化(huà)鋼珠，線圈設置在磁化(huà)室上。本産品克服了(le)現有離合器不便于自動控制的(de)缺陷，具有轉速平穩增長(cháng)，無摩耗，使用(yòng)中電磁鐵與被動毂之間的(de)間隙不變，無需調整，且允許有較多(duō)時(shí)間滑摩的(de)優點，它能較好地解決了(le)自動無級變速器的(de)起步問題，可(kě)以防止滑差損失。
1.電磁離合器由主動部分(fēn)和(hé)從動部分(fēn)、線圈總成2、磁化(huà)鋼珠5組成，其特征在于：主、從動部分(fēn)有密閉的(de)小室爲驅動室10，驅動室10内有磁化(huà)鋼珠5，線圈總成2設置在驅動室上。
2.根據設計要求1所述的(de)電磁離合器，其特征在于：
（1）從動部分(fēn)由離合器飛(fēi)輪4、後蓋1，線圈總成2，離合器本體3相互固定連接組成，被動部分(fēn)爲被動毂總成7；
（2）離合器本體3爲中間有空腔8的(de)圓盤，圈狀的(de)線圈總成2固定安置在空腔8的(de)内圓周面上，被動毂總成7置于離合器本體的(de)空腔8内，被動毂總成7的(de)外周面與線圈總成2的(de)内周面之間有0.5-1mm的(de)間隙12：
（3）設置一片密封覆蓋在線圈總成2朝向飛(fēi)輪的(de)内周端面的(de)密封鋼片6，離合器本體的(de)空腔8前後兩端面由離合器飛(fēi)輪4、後蓋1封閉住，磁化(huà)鋼珠5分(fēn)布在線圈總成2和(hé)密封鋼片6、後蓋1與被動毂之間形成的(de)驅動室10内。
3.根據設計要求1所述的(de)電磁離合器，其特征在于：磁化(huà)鋼珠5的(de)粒徑在30-100um之間。
4.根據設計要求2所述的(de)電磁離合器，其特征在于：密封鋼片6的(de)中央部分(fēn)向被動毂總成7的(de)方向凹進。
目前汽車中廣泛采用(yòng)的(de)離合器基本上都是用(yòng)彈簧壓緊的(de)摩擦離合器，發動機的(de)飛(fēi)輪是離合器的(de)主動件，帶有摩擦片的(de)從動盤與變速器的(de)主動軸相連，彈簧将從動盤壓緊在飛(fēi)輪端面上。發動機轉矩靠飛(fēi)輪與摩擦面之間的(de)摩擦作用(yòng)而傳到從動盤上，由此将動力傳遞下(xià)去直至車輪。彈簧的(de)壓緊力越大(dà)，則離合器所能傳遞的(de)轉矩也(yě)越大(dà)。随著(zhe)無級變速的(de)廣泛使用(yòng)，要求汽車自動控制的(de)程度越來(lái)越高(gāo)，上述離合器已越來(lái)越不便于自動控制了(le)；除此之外，随著(zhe)汽車動力性能的(de)提高(gāo)，離合器所傳遞的(de)扭矩也(yě)越來(lái)越大(dà)，這(zhè)樣就會造成離合器分(fēn)離不徹底，結合不柔和(hé)，嚴重影(yǐng)響無級變速汽車的(de)起步，況且摩擦産生的(de)熱(rè)量也(yě)會對(duì)離合器的(de)工作和(hé)壽命産生不亮影(yǐng)響。
更多(duō)詳情請浏覽汽車上使用(yòng)的(de)電磁離合器第二節222.html
